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　　無人機交通提示反無人機安全實驗

　　機場無人機流量的增加導致了計數(shù)系統(tǒng)的發(fā)展，旨在避免代價高昂的旅行和安全風險。12月份三天的無人機目擊事件嚴重擾亂了英國第二繁忙機場蓋特威克機場的運營，導致大約1,000架航班被取消或轉移，估計耗資超過5000萬英鎊。

　　軍事和文職官員長期以來擔心無人機供應激增的安全后果。隨著無人機變得更容易獲得，風險正在迅速增加。根據(jù)數(shù)據(jù)，去年僅在德國，飛行員報告的無人機目擊事件幾乎翻了一番，達到158人。

　　12月，只有在英國軍隊部署軍事技術保衛(wèi)該地區(qū)后，當局才重新控制蓋特威克機場。但是，由于可能無意中對人或飛機造成傷害，在民用機場擊落無人機，或用電磁脈沖或甚至干擾它們來固定無人機是不切實際的。

　　相反，德國最大的武器制造商DFS和Rheinmetall已經(jīng)測試了一種可以高度自動化的解決方案，將現(xiàn)有的空中交通數(shù)據(jù)與先進的雷達系統(tǒng)，聲學和紅外傳感器以及光學設備連接起來，首先檢測可能的入侵者，然后用其他方法中和它們。無人駕駛飛機。

　　在慕尼黑北部的一次示威活動中，一架“好”的無人機在可能具有威脅性的無人機上投擲網(wǎng)，將其帶到地面。

　　萊茵金屬公司防空和雷達系統(tǒng)業(yè)務戰(zhàn)略負責人馬蒂亞斯·迪姆表示，在部署任何此類系統(tǒng)之前需要時間，測試和認證，而且不確定會花多少錢。但他說實驗提供了承諾。

　　“這不再是一個問題，無論是，但何時，”他說，無人機入侵機場和其他設施的危險日益增加。

　　“在蓋特威克，無論是誰，他們只是想制造混亂和經(jīng)濟損失，但如果他們放棄了什么，那可能是一場慘敗，”他說。

　　DFS已投入兩年時間開發(fā)反無人機系統(tǒng)，但蓋特威克事件突顯了緊迫性。他補充說，最新的演示是一個里程碑，因為它表明可以使用技術“明確區(qū)分好無人機和壞無人機”。